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轮胎模具

本篇文章给大家分享轮胎模具，以及轮胎模具使用寿命对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

图6（a）、图6（b）分别为激光清洗前后的照片，从图中可以看出，岩壁上的“悬、乡”字迹被去除，并且清洗过程中未见岩壁损伤现象发生[28]。

通过在“6”下面划一条线进行区分。首先找到轮胎模具，并找出“6”和“9”两个磨具。其次在通过在“6”下面划一条线。最后即可进行区分。

（图片来源网络，侵删）

外径的测量方法如下：游标卡尺测量：主要用于测量公差等级高于IT10的工件，但卡尺的测量臂不能太长，因而测量范围常在1000mm以下，并且只适用于所测直径靠近工件端面的情形。

扫描操作：操作CASAIM手持式三维扫描仪，按照设定的扫描参数，对模具表面进行扫描测量。在扫描过程中，不断调整扫描仪的位置和角度，以确保扫描数据的准确性和完整性。

轮胎外径尺寸的公式为D=轮毂直径，轮胎宽度*扁平率*2。轮胎：是装配在各种车辆或机械上，接地并滚动的环形弹性橡胶制品。性能：轮胎经常在复杂恶劣的条件下使用，必须具有较高的承载能力、牵引性能和缓冲性能。

（图片来源网络，侵删）

既有的轮胎模具清洗方法有干冰、化学、喷砂、激光清洗。

一般价位在7-60万之间，当然，更高标准的设备也有，根据客户需求选择。常用设备100瓦的8-9万；200瓦的10-20万；300瓦的30万左右；500瓦的40-60万之间。当然了，这只是单机，还有一些专机设备，在此不做讨论。

当然可以，模具是轮胎硫化过程中所使用的重要工具，模具在使用过程中不可避免地受到橡胶、配合剂以及硫化过程中所使用的脱模剂的综合沉积污染（主要污染物是硫化物、无机氧化物、硅油、炭黑等），反复使用会造成一些花纹污染死区。

但激光清洗首次投入较高，耗材仅仅是电，维护成本低，化学清洗和干冰清洗首次成本低，但耗材成本高。这似乎存在一个临界点，趋势是，较小的清洗面积利用干冰清洗划算，较大的面积用激光除锈划算。

激光清洗特别适用于不规则不平整的表面，对于无法清洗的缝隙、平角处，可以进行快速清洗，并且没有残留物，使模具瞬间光洁如新。

固化剂加量应视温度而定，气温高则减少。固化剂使用过量，模具会变硬变脆；固化剂使用过少，操作时间会延长。为防止硅胶物性变化，建议不加硅油。为了您的模具能达到最佳使用效果，请把模具存放至少24小时后使用。

Metzeler英国负责人Jim Worland告诉MCN：“人们普遍认为轮胎模具含有脱模剂，在轮胎磨损之前，轮胎将开始抓地。对于我们的轮胎而言，情况并非如此，模具高度抛光意味轮胎容易脱落。

大多数都用喷砂，但是现在都在寻找新的方法替换喷砂，喷砂容易损伤模具，现在很多轮胎厂都在用激光清洗，上回在轮胎厂看到有用worldtek的激光清洗机的，效果真心不错呢。

轮胎在设计之初，就预留了其更换周期的鉴别标识。因此有一个简单方便的办法可以轻松识别轮胎是否需要更换，那就是观察汽车轮胎的磨损标记。仔细观察汽车轮胎时，不难发现在花纹凹槽内有凸起的方块，这就是轮胎磨损标记。

这个东西使用方法如下：将轮胎模具放在模具机上进行加热，直到达到适当的温度。寻找模具上的插槽，并确保它们是清洁、干燥的。将插片轻轻地推入模具的插槽中，确保它们完全插入，不要过度施力。

轮胎模具毛坯进行完全退火处理，消除内应力，退火时应放平，避免变形过大。按图纸打吊装孔，再按半精车图纸将花纹圈的外径和高度加工到位，用半精车程序车花纹圈内腔，车完用半精车样板检验。

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